| ライト 2009.5〜 |
LIGHTSAVER 6000K for FD3S 55W H4 Hi-Loスライド |
前のHIDがバラストが壊れたため交換。なんせ安かった。中国製。 バラストが小さいので、取り付けは楽でした。これならフェンダー内 にも取り付け可能です。 最初来た商品は、左右で色が全然違い、取り替えてもらいました。 その半年後、バーナーがいきなり破裂。これも無料交換。業者さんの 対応はとても良いです。 時々片方点かないことがあるのが不満ですが・・・。 |
| ライトレンズ 2009.5〜 |
WISE SQUARE | FDの時代にはなかった、キラキラ・オメメです。純正のカットがきれいで ないので換えました。これはお勧め！これだけでかなり明るくなります。 ブルーのLEDを埋め込んで、消灯時には全体がブルーに光るように 加工してあります。 ついでに、スモール、テール＆ブレーキ、バック、ウィンカー全灯、 ライセンスプレート、車内の完全LED化が完了しています。 |
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| 過去のライト 2003.11〜 |
DTR GEE HID 5500K H4 Hi-Loスライド  |
もう一台がATENZAになって、さすがにCATZ ZETAでも暗さが気に なってきていたところ、近所の黄色帽子でこのHID、それもHi-Lo 切り替えが5万円以下で出ていたので、つい買ってしまいました。 お店でも取り付け保証はできないが、親切にイロイロ調べてくれ たので、自分で取り付けました。 流石に明るい！色もキレイ！ちょっと青みが強い気がします。 個人的には紫系が好きなのですが。 レンズ・カットがぼやけているのはFDの悪い特徴ですから仕方ない ですね。 Hi-Lo切り換えもモータードライブなので、とっても滑らかです。 外に居ると、少々ウィ〜ンという唸りが聞こえます。（エンジンをかけ たら分かりませんが） HID取り付け編へ |
| 過去のライト | FET CATZ GALAXY WHITE ＋FET CATZ ZETA |
FC（Sealed BeamからH4バルブに交換していた）もLANTISも、 いろいろ試しましたが、今まで使っていたPIAA SUPER PLAZMA より少し明るいし、色ムラがないので非常に見やすい。 青系のバルブは、暗く見えるのが不満でしたが、CATZ ZETAで 明るさ70％（メーカー談。実際は30％くらい）アップ？。 CATZ ZETAは、FDの場合取り付け場所が無い！バンパー裏も 面倒だし、別売りの延長コードが必要になるので、ステ―を自作して ライト下、オイルクーラー横に付けました。 3年使ってバルブ切れは2回、2003.11にHIDに交換しました。 2000.8〜2003.11 |
| フォグ・ランプ | PIAA 001 PLASMA BLUE 35W 特売FOG |
純正FOGも、プラズマブルーに換えていましたが、オイルクーラー 前の障害物を撤去するためと、マル型が気に入らなかったので外し ました。 でも、何もないのも淋しいので、2002.5まで超小型のPIAA 001を バンパーのボルトから、アルミ板・棒を利用して自作したステーで 吊りました。 従って、サーキットに着いてナンバープレートを外すと、簡単に一緒に 外せますので、クーリングに影響なし。スポット配光なので、もっと 広く照らしてくれれば・・・と、思うときもあります。 2002.5〜はレンズにクラックが入ったため、ホームセンターの特売品 （\2,980）55W になりましたが、案外明るくて色もキレイで気に入って います。 |
| Fアンダー・スポイラ−も再び塗装しました。 前回は、下塗りを省略して失敗（元が黒なので、 色が濃くなりすぎた）したので、今回は、ホンダの 明るいブルーを下塗りに使用。 写真で見るとちょっと明る過ぎた？ また、見え難いですが、オイルクーラーの 周りを1mm厚のアルミ板で囲い、エアダクト を造ってあります。効果は如何に？ 2001.5〜 |
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| ホーン | BOSCH ラリーストラーダ |
これもFバンパーを外さないとノーマル位置には取付ができないの で、ライトの後ろに仮止めしてあります。1999.8〜 |
| ENGINE OIL |
Castrol SYNTRON 5W-50 AGIP EURO RACING 10W-50 Castrol RS 10W-50 The TRUST F2 15W-40 |
冬季間は、柔らかめのSYNTRONをチョイス。今年の夏もこれで通す つもりです。2003.11〜 2001の冬季に使用。RSよりは柔らかいので振動・騒音はガクッと 減りました。 2001.09〜2002.03 2000,2001の夏季はコレを使用しました。硬めなので良さは判り にくいものの、劣化は遅くその分長く使えます。 化学合成はロータリーに向かないとの説もありますが、私はずっと 化学合成で通しています。 2000年夏季に使用。 00.5.28 2000つくばラップタイムアタック 第2戦 の賞品。特別良くもなく、悪くもなかった。色が青いのが？？？ 2000.6〜11 因みにFD-1 では、WAKO TECHNICALのTITAN COAT OILが 秀逸でした。 |
| OIL添加剤 |
QMI SX-8000 BOOSTER |
気軽に（\2,800）で、PTFT(ポリテトラフルオロエチレン)のフリクション 低減効果が味わえるというモノ。 あまり期待はしていませんでしたが、やはり価格なりの効果が・・・！？ まだ14,000km程しか走っていないので効果が薄いのかもしれま せんが、アイドルの安定、アイドル時の騒音の低減は達成しています。 快適性優先ならば使っても良いのでは？ 2001.04〜09まで使用。 |
| TRANSMISSION/ DIFFERENTIAL OIL 旧： |
RED LINE SUNOCO Racing Gear (75W90) Transmission SUNOCO Racing Gear (75W120) Differential TOTAL ZZ-X TRANSMISSION for FR(75W-90) TOTAL ZZ-X DIFFERENTIAL for LSD(85W-140) |
値段は高いけど、近所のjmsで全品15％引きセールの時に 入れてみました。 粘度は・・・メモを紛失したので調べたら書きます。 2003.10〜 少しだけ柔らかめ。 (SUNOCOのEng Oilは使ったことがあるが、結構硬めだったため) とりあえず、街乗りでは非常に柔らかい。デフも全くガキガキしないし、 ミッションの入りも良い。サーキットでも渋くなることはありませんでした。 2001.9〜 以前に使っていたものです。 ミッションは入りが悪くなるので柔らかめ。寒くてもシフトの入りが 非常に良くなりました。 デフは、マルチグレ−ドながら硬めにしたのですが、イマイチ効きが 悪かった。 トルセンは優秀なのは解るけど、作動がよくわかりません。 2000.6〜2001.9 |
| ストラット・タワーバー | TANABE | 買ってみて分かりましたが、純正より剛性が高いようには見えま せん。 最初、短めにして取り付けたところ、インタークーラーのパイプに 当たってしまいました。取り付け方法でカバー。もっと剛性の高い ものが欲しいところです。 ただ、FDはダブルウィッシュボーンなので、比較的ストラット・ タワーにかかる荷重は低いので、あまり影響なかったりします。 LANTISのリア・タワーバーを外すと、全然操縦性が変わって きますが・・・。 2000.5〜 |
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| 撥水剤＋ウインドウ・ ウォッシャー |
GRACO | 因みに元D社の飛行機にも、ガラコ・ジェットスプレーを使用しています。 某ing製の撥水剤が、フロン系で製造禁止になったため、他社は相当 苦労しているようですが、D社機はガラコのおかげで、視界良好です。 |
| ワイパー | PIAA FORMULA AERO WING |
何が良いかわかりません。ゴムは半年毎に替えています。 ブレードはNWBが良かったような・・。スキーに行く時は、LANTIS で使用していた、SNOW BLADEを取り付けて行きます。 |
